gov-civil-vilareal.ptO documentário Challenger da Netflix é uma exploração fascinante da culpa
>Se você estava vivo em 1986, você se lembra disso. Mesmo que você tenha nascido anos ou décadas depois, é provável que você conheça a imagem - uma explosão devastadora contra um céu claro e excepcionalmente frio da Flórida, com uma espessa nuvem branca que se divide em dois quando foguetes e destroços caem do que antes era o Espaço Transporte Desafiador . O momento é infame, mas a nova série de documentários em quatro partes da Netflix Challenger: o vôo final , vai por trás do desastre que matou todos os sete astronautas a bordo, incluindo a professora Christa McAuliffe. É sobre as falhas latentes do programa do Ônibus Espacial e a burocracia e o ímpeto que tornaram tal catástrofe inevitável. É também, de forma fascinante, um documentário sobre a culpa - e de uma forma silenciosamente perversa, as limitações da culpa quando confrontada com esse mesmo momento trágico.
O vôo final começa com o lançamento em 28 de janeiro de 1986, cortando para os créditos iniciais logo após a explosão, mas depois volta no tempo para a concepção do Ônibus Espacial, que foi concebido como um meio de tornar a viagem ao espaço segura e fácil e rotina limítrofe. O espaço seria para todos, o ônibus espacial prometeu, mas logo ficou claro que não era o caso. O Shuttle foi atormentado por problemas, alguns dos quais eram perigosos, enquanto outros eram atrasos menores que ainda abriam um buraco na visão que a NASA estava vendendo. Este problema de marca, o documentário explica com incríveis imagens de arquivo e entrevistas com figuras-chave da NASA e da história da engenharia espacial, é o que levou à presença de McAuliffe no Desafiador , que foi programado para explodir no espaço com dois foguetes que tinham uma falha potencialmente fatal e claramente documentada. O show tinha que continuar.
Desafiador explodiu devido a uma falha de engenharia nos anéis de vedação que deveriam impedir a queima de gás pressurizado dentro dos dois foguetes, mas a série de documentários humaniza essa falha mecânica e seu custo muito humano. Entrevistas com entes queridos dos astronautas falecidos - especialmente aquelas com June Scobee Rogers, a viúva de Desafiador o comandante da Richard Dick Scobee - coloque a perda da tripulação em termos devastadores e emocionais. Peter Billingsly, um ex-ator infantil mais conhecido por Uma História de Natal (e, mais recentemente, uma mudança surpreendente em Homem-Aranha: longe de casa ) foi a ligação infantil da NASA para a missão. Ele tinha 14 anos quando viu o Desafiador explodir, e dado que se falava de um dia mandar a primeira criança para o espaço, Billingsly quase parece ter alguma culpa de sobrevivente.
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A culpa do sobrevivente é um tema comum entre muitos dos assuntos do documentário, mas é nas conversas com os executivos da NASA que aprovaram o lançamento e os engenheiros que ajudaram a construir os foguetes defeituosos que O vôo final realmente mostra o custo da culpa. A partir do momento em que vimos pela primeira vez Brian Russell, um engenheiro do programa de reforço de foguetes sólido do empreiteiro Morton Thiokol, você pode dizer que este é um homem mal-assombrado, até hoje. Russell não estava em uma posição alta o suficiente para dar ordens, mas ele ainda se chuta por não quebrar o protocolo, por não fazer mais para levantar bandeiras vermelhas.
O documentário está tão encharcado de culpa que os poucos sujeitos que não se arrependem parecem completamente macabros. William R. Lucas, o diretor do Marshall Space Flight Center na época do Desafiador desastre, afirma que ainda não acha que fez nada de errado. Para ele, é o preço do progresso, e é de cair o queixo quando ele compara as mortes de Desafiador tripulação para seus antepassados, que nem todos sobreviveram quando encontraram as montanhas Apalaches em uma carroça com cavalos. Lawrence Mulloy, diretor de projeto do Marshall Space Flight Center e o homem indiscutivelmente o mais diretamente responsável por pressionar os engenheiros da Morton Thiokol a aprovar um arriscado lançamento em clima frio, apesar de suas preocupações com os anéis de vedação, parece carregar um peso imenso de culpa. Ele é O vôo final O vilão mais claro, embora pareça tão derrotado pela história que é difícil sentir animosidade por ele como um espectador. Sinto que sou o culpado, diz Mulloy no episódio final. Mas, eu não senti culpa.
A última frase de Mulloy é chocante. Não está claro no documentário se ele quis dizer que ainda não se sentia culpado ou se era apenas o que sentia na época. Se for o primeiro, você terá a sensação de que ele pode estar mentindo para si mesmo. O modo como lida com a culpa - ou a falta dela - é indicativo de um tema mais amplo. O arrependimento só pode ir tão longe antes que a autopreservação e a rotina voltem a acontecer.
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Crédito: Netflix
O vôo final é informativo e profundamente comovente, mas se torna revelador no final do episódio final, de uma forma que talvez seja ainda mais subversiva do que o próprio documentário está disposto a admitir. O episódio 4 se concentra nas consequências do desastre, incluindo a Comissão Rogers, que foi encarregada de identificar a causa da explosão. Então, no final, a música começa a inchar novamente. Quase três anos após o desastre, a NASA lançou o Shuttle Descoberta , o primeiro desde Desafiador Destruição de. Os problemas foram resolvidos e a América estava de volta ao espaço. É enquadrado como um momento de triunfo e, de fato, alguns dos locutores da NASA e engenheiros que foram atingidos pela culpa e sofrendo no início do documentário parecem vê-lo como uma continuação edificante da história espacial da América.
Mas, pouco antes de os créditos rolarem, alguns slides de texto contam o que aconteceria a seguir. A NASA realizou mais 86 missões de ônibus espaciais bem-sucedidas nos 15 anos seguintes até Columbia rompeu-se na reentrada em 1º de fevereiro de 2003. Uma investigação revelou uma falha semelhante para corrigir um problema bem documentado, o texto explica categoricamente. É isso em uma frase, mas a história do Columbia desastre poderia (e deveria) preencher sua própria série de documentários de quatro episódios. Em vez de, O vôo final considera-o como um epílogo necessário e deliberadamente não elaborado.
A implicação, intencional ou não, é que não importa o quão culpadas essas pessoas se sintam, porque a narrativa do progresso - e o ímpeto que a acompanha - empurrará os eventos para um futuro aparentemente inevitável. A destruição do Desafiador pesa sobre quase todos os assuntos do documentário, mas o final revela que eles, na maior parte, não podem deixar de colocar sua dor e sua culpa em uma história otimista e voltada para o futuro sobre como o mundo funciona. O vôo final ela mesma faz isso, apresentando um caso de quatro horas da maneira profunda e inerentemente falha como a NASA trabalhava antes de terminar com uma fanfarra esperançosa sobre o próximo lançamento bem-sucedido do ônibus espacial. Todos nós precisamos de um final feliz, mesmo que a história não seja feliz ou, na verdade, acabada. A menção deliberadamente breve de Columbia A morte é uma admissão tácita de que Desafiador A história não terminou em 28 de janeiro de 1986, a data do desastre, ou em 29 de setembro de 1988, quando Descoberta viu a América retornar ao espaço. O impulso de sempre seguir em frente e a complacência que pode vir com isso sempre moldarão a maneira como fazemos e vemos as coisas. E, às vezes, leva a outra tragédia.
Todos os quatro episódios de Challenger: o vôo final agora estão transmitindo na Netflix.
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